BRT车站一般多为地面站或高架站,为保证乘客候车安全,提高乘客候车的舒适度,在国内已经建成的BRT车站站台门把站台候车区域与车辆运动区域相互隔离开。

BRT安全门结构

BRT车站每侧站台半高安全门门体部分由滑动门、固定侧盒、固定栏杆组成。

• (1)滑动门。为正常运营时乘客上下车的通道,与车辆门一一对应,滑动门门板采用钢化玻璃,门玻璃直接粘结到门框上。（滑动门上设有紧急解锁装置,当汽车停在正常的停车位置且门无法正常打开时,经授权的站务人员可从站台侧操作解锁装置把门打开。）

• (2)固定侧盒。每套滑动门设2套固定侧盒,用于装置滑动门的驱动机构、门锁装置、控制单元、配电端子箱、门状态指示灯等部件。固定侧盒对以上部件起密封保护作用。固定侧盒面板朝站台侧开启,以方便安装、调试、使用、维护和检修。

• (3)固定栏杆。其作用是将车站候车站台围成一个封闭区域,便于运营管理。固定栏杆高度1300mm,采用不锈钢制作。

门体的结构设计、材料选择以及密封性能等均需考虑温度、湿度的变化以及承受雨雪的破坏等。

驱动装置

驱动装置是半高安全门滑动门的操作机构,主要包括电机、传动装置、导轨与滑块、锁紧及解锁装置、行程开关和位置检测装置等。驱动装置主要功能及技术要求如下。

1. 采用无刷直流电机或直流永磁电机。

2. 电机调速性能和输出转矩均满足门扇运动曲线和动力曲线的要求。

3. 传动装置可采用皮带传动或齿轮副传动。

4. 电机采用减振安装方式,拆卸方便,便于维修。

5. 锁紧及解锁装置具有自动和手动2种功能。

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